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深茂铁路一期工程开始铺轨 江茂段计划2018年通车

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  昨天上午,随着中铁二十五局指挥员一声令下,铺轨机将一组长25米、重23吨的轨排稳稳落在路基上。这标志着深茂铁路江茂段第一组铁轨排铺设成功,也意味着江茂段施工正式进入铺轨阶段。尽管深茂铁路深圳至江门段尚未开工,但是深茂铁路江茂段2018年开通后,将与广珠铁路、广深高铁联通,届时深圳市民乘高铁3小时可直达茂名。

  昨天上午,随着中铁二十五局指挥员一声令下,铺轨机将一组长25米、重23吨的轨排稳稳落在路基上。这标志着深茂铁路江茂段第一组铁轨排铺设成功,也意味着江茂段施工正式进入铺轨阶段。尽管深茂铁路深圳至江门段尚未开工,但是深茂铁路江茂段2018年开通后,将与广珠铁路、广深高铁联通,届时深圳市民乘高铁3小时可直达茂名。

  一期工程已经开始铺设轨道

  深茂铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八横八纵”高铁网的第一纵——沿海通道的重要组成部分,也是连接珠三角与粤西、海南的第一条快速铁路。深茂铁路东起深圳北站,途经东莞、广州、中山、江门、阳江,西止茂名东站,正线全长388公里,分江门至茂名段、深圳至江门段两期建设。一期工程江门至茂名段全长266公里,途经广东江门、阳江、茂名3市,设15个车站(含3个越行站),设计时速200公里,计划2018年通车。

  深茂铁路一期工程开工以来进展迅速,昨天已经开始进行铺轨。负责铺轨的中铁二十五局相关负责人表示,他们承担了深茂铁路江门至茂名段133.945双线公里的正线长轨铺设和54座桥梁共5352片T梁预制和架设的任务,其中500米长轨铺设任务占到整个江茂段的一半。该负责人表示:“江茂段铺轨采用换铺法施工,轨排铺设紧跟架梁进度,后续换铺500米长轨,轨排铺设每天最快可完成3公里,换铺长轨每天最高可完成6公里,计划在明年12月完成本标段铺轨施工。”

  深圳至江门段尚未开工建设

  深茂铁路二期工程,规划东起深圳北站,途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山并到达江门。目前因虎门公铁两用大桥技术复杂、工程投资大等原因,中国铁路总公司决定暂缓建设,目前该段工程尚未动工。中铁二十五局相关负责人表示,深茂铁路江茂段预计2018年建成通车,届时在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州,通过广深高铁联系深圳,并通过厦深铁路与东南沿海铁路相连。

  据介绍,深茂铁路将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况,成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。更为重要的是,茂名、阳江等地粤西城市将加快融入珠三角经济生活圈,接受珠三角的经济辐射和发展带动,从而极大改善粤西的区位优势。

  专家呼吁深茂铁路提高速度

  深茂铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的一部分,东与厦深铁路联通,西与茂湛铁路、合湛铁路相接,形成珠三角与东南沿海、粤西、北部湾地区及海南等地的便捷铁路通道,不仅丰富广东省干线铁路网,还有助于提升沿海高铁通道的整体效益。

  深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆表示,深茂铁路联通深圳、广州、香港等珠三角城市和粤西、海南以及北部湾城市群,是国家高铁通道的重要组成部分,200公里的设计时速很难满足这些城市群之间快速通行的需要,应该争取一次性建设成为时速350公里的线路。他还提出,作为一条骨干高铁通道,深茂铁路应该联通南广高铁和贵广高铁,并且优化相关路网的设计标准,打造深圳、香港向西辐射的快速铁路通道,提高国家高快速铁路网的运行效率。

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