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地铁4号线“阿紫”昨上线调试 最快10月试跑

来源:西安轨道交通技师学院   作者: 西安轨道交通技师学院 咨询热线:400-8926-555   在线咨询 | 预约报名

  作为继地铁10号线、3号线后最先走入市民生活的第三条过江线4号线,虽然目前只是在建江南段,但因其建设过程中的多次波折让大家对其工程进度、通车时间更加关心。昨天上午10:00,随着一列崭新的4号线地铁列车由青龙车辆段缓缓驶入仙林湖站,即便该线尚未完成全线轨通,但也宣告了4号线列车上线调试工作正式开始。据介绍,按照目前的工程进度及调试情况,4号线最快将在今年10月进行试跑。如果算上此后3个月的试运行,再加上前段时间传出的明年1月26日具备通车条件。这条备受瞩目的地铁线明年1月开通已是八九不离十。

  测试体验四站来回近一个小时

  地铁4号线工程全长33.7km,西起鼓楼区龙江站,东至栖霞区仙林湖站,共设18座车站,标志色为紫色。截至目前,全线土建工程除龙江站外其余站点已基本完成,全线轨道工程除受九乡河加固及龙江站影响外,其余区间已实现轨通,目前正在紧张开展系统设备安装及车站装修工作。

  昨天上午,随着一列崭新的4号线地铁列车由青龙车辆段缓缓驶入仙林湖站,内外皆被紫色包裹的列车一下子让人联想到它的别称“阿紫”。应该说昨天的上线测试体验和日常乘坐地铁并没有什么区别,只不过由于行驶过程中要进行多类别、多系统的调试,列车的开行速度很慢。从仙林湖站开始,经桦墅站、孟北站、东流站,来回耗时一个小时,好在日后运营时肯定不是这个速度。

  据介绍,4号线开通后,列车平均时速在36公里至37公里之间,和1号线、2号线列车速度大致持平,考虑到其全长及正常的停站时间,运营后单程时间应该不会超过1小时。记者了解到,为早日建成开通4号线,南京地铁统筹谋划,积极开展设备安装与调试,多次优化调试方案。为减少九乡河加固对全线调试的影响,设备调试采用了分段调试的方式进行。此次调试的为仙林湖站—东流站区间,该区间目前各项条件较好,冷热滑已于12日完成,在此基础上列车昨日上线开展信号调试。由于并没有加装放大通信信号,在整个运行过程中,记者的手机一直处于盲区状态。

  采用6节编组B型车

  信号调试准确地说是冷热滑列车信号调试,是地铁建设过程中的一个重要环节。所谓冷滑试验是地铁车辆在牵引车的牵引下,对轨道系统、车辆受流器与供电三轨的初步联合调试,主要校核车辆与轨道间的匹配。热滑试验则是检查地铁车辆在输电行驶时,受流器与三轨之间的匹配及列车牵引与供电系统之间的匹配。冷热滑结束后,全线将进行电客车正线试验和信号系统正线试验,之后还将进行为期3个月的不载客试运行,待所有测试完成,各项验收审核通过后地铁才能开通试运营。在列车内部的电子线路图上,记者可以看到,未来4号线开通后,在目前已经通车运营的地铁线路中,4号线可在鼓楼站与1号线换乘,与3号线在鸡鸣寺站换乘,与2号线在金马路站换乘。

  据悉,目前除仙林湖站—东流站区间外,影响东流站—灵山站区间的九乡河拓疏工程已完工,隧道内临时加固工程的清理正在加紧进行中,后续将视工程进展情况开展其他区间的冷热滑及列车调试工作,4号线全线将通过分阶段调试的方法最终完成全线调试的目标。

  考虑到地铁4号线客流会比1号线、2号线、3号线小,该线列车采用的是6节编组B型车,车厢在长度、宽度上都较A型车窄一些,但载客能力依然杠杠的。只不过,如果日常习惯乘坐3号线,在换乘上4号线后,多少还是会较明显地感受到两种车型的具体差异的。目前,4号线仙林湖站已全面进入机电设备安装和站内装修阶段,另一侧站台的轨道也已经铺设完成。

  最快10月试跑 明年通车

  除了关心地铁4号线的最新工程进度,广大市民对具体的开通时间恐怕更加热心,不少市民已经期待在家门口坐上“阿紫”完成快捷出行了。虽然在昨天的调试过程中,相关工作人员并没有对4号线具体开通时间有所说明,但据介绍,列车上线信号系统调试,是最接近开通运营后列车运行真实状态的调试之一。目前,除龙江站外其余站点已基本完成,也就是说18个站只剩一个站。就在前段时间,龙江站也宣布完成基坑建设。所以说,4号线整体建设仍然在如期推进。

  记者了解到,今年9月份,地铁4号线就将迎来一个建设节点,即全线轨通。由于后续的电通等环节在此期间已经通过分段先后实施,所以最快10月4号线就会开展试跑工作。正式试跑后,一般会有3个月的试运行,即完成开通前的全部测试会在2017年1月前后。此前,网上传出一份南京地铁内部文件,透露2017年1月26日为南京地铁4号线开通运营的内控节点,并得到相关工作人员证实:所谓内控点即以这个目标来做准备各项工作。至于具体何时开通还要经南京市政府批准确定并公布。记者 陈彦

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